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http://img3.cache.netease.com/house/2013/7/10/20130710133852ec251.gif 1月12日,成都双流国际机场上百架次出港航班延误,上万名出行旅客滞留机场。过去几年,双流机场航班晚点、延误事件屡见不鲜,根本原因还是双流机场已无法满足需求。

成都新机场的获批,无疑为成都,乃至整个西南地区的发展解了“渴”。这是西南地区经济发展的重要布局,也是成都平原城市群崛起的新引擎。成都成为继上海和北京后,第三个拥有双机场的城市,也是副省级城市中第一个拥有双机场的城市。

新机场大起底

近日,国务院、中央军委下发了《关于同意建设成都新机场的批复》(国函〔2015〕2号),同意建设成都新机场。批复明确了该项目区域枢纽地位。这也意味着,新机场和原有的双流机场将形成一主一次格局,进一步巩固成都航空第四城的地位。


2012年,双流机场旅客吞吐量突破3000万人次,货运量突破50万吨,成为中国第5个、中西部唯一进入"3000万级机场俱乐部"的机场。 而受制于空域、环保、土地等多种因素制约,机场不具备扩建条件,无法满足客货运需求。 此前国家将成都确定为国家重要航空枢纽和西部门户枢纽。到2020年,成都地区年航空市场需求将达到8000万-1.2亿人次。与上述定位和运输需求相比,双流机场还有很大差距,建设成都新机场必须且迫切。

新机场航站楼面积是当前双流国际机场T2航站楼的近1.8倍。在国内当前正规划建设的新机场中,成都新机场规模仅次于北京新机场。成都新机场总投资692.63亿元, 该项目同时也是四川历史上投资体量最大的项目。一旦项目完工,新机场将成为内地省份开放的前沿阵地,将搭建一条西部直飞欧洲的空中走廊。而根据上海对浦东机场的定位,区域枢纽机场主要停靠国际航线。未来从成都直飞全球,将有望从简阳芦葭起航。

成都新机场共规划修建6条跑道,采用先进的"带侧状"布局,即建4条"东北-西南"向平行跑道和两条"西北-东南"向侧向跑道,平行跑道与侧向跑道纵横呈90度。这是除首都机场外,国内第二个采用此布局的机场,将有效缓解因空域繁忙导致的航班延误。比如早上起飞航班较多,4 条与龙泉山平行的跑道可以全部用于起飞,2条侧向跑道用于降落;晚上降落航班较多,则可以让4条跑道用于降落,侧向跑道用于起飞。

新机场的选择最早从2007年就开始谋划,但正式工作从2011年5月开始。据省发改委介绍,最初的备选场址包括仁寿方家、金堂平桥、简阳芦葭等9个地方。

综合交通、空域等条件,第一步排除了仁寿方家、简阳草池堰、简阳镇金、简阳三星4个选项,进入第二轮筛选。

随后,考虑到现有军民用机场的运行和周边山脉的位置,双流籍田、广汉和德阳永兴场址被排除,剩下金堂平桥和简阳芦葭进入最后的备选项,也是竞争最激烈的PK环节。

最终综合对比,金堂平桥场址与周边机场空域冲突较多,而简阳芦葭场址综合条件较优,对成渝经济区和天府新区辐射较好等,获得胜出。

据此前公布的信息,新机场飞行区等级指标为4F级,与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等11个机场等级相当。

4F级是最高级别的机场,飞行区等级用数字+字母来表示,第一部分是数字,表示跑道长度,“4”表示1800米以上。第二部分是字母,表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距,从A到F越往后越大。4F级机场,它代表可以起降各种大型飞机。

除三条跑道外,还将建设52 万平方米的航站楼、157个机位的站坪、5.9万平方米的货运站等,以及通信、导航、监视、气象等设施。

新机场效应
  效应之交通篇
 
青龙场
  地铁18号线:一站式 地铁新机场无缝对接线

  成都地铁18号线路为新机场专线,起自成都火车南站,覆盖天府新区中央商务区用地后继续向南至天府新站,之后沿三岔湖旅游快速路向东至简阳芦葭新机场。1线路全长约58公里,其中地下线约23公里(成都南站至兴隆湖),地面线约35公里(兴隆湖至新机场,含穿龙泉山段),共设车站8座,项目暂定设车辆段1座,停车场1座,主变电站2座。18号线开到了新机场后,会延伸到资阳,与成渝客专连接。和市内地铁线路不同,新机场快线采用160公里时速列车,快、慢车运营方式。

  新机场高速:30分钟飚拢新机场

  新机场高速主线长约82公里,支线及连接线长约19公里。 全线采用高速公路技术标准,其中,主线成都绕城-新机场段和新机场连接线设计速度120公里每小时、双向8车道;主线新机场-遂资眉段采用设计速度100公里每小时、双向6车道;天府支线设计速度120公里每小时、双向6车道;起点连接线设计速度80公里每小时、双向6车道。项目有望今年动工。成都新机场高速公路,能让成都市区半小时内快速抵达新机场;而另一条资安潼高速公路,将与重庆绕城高速相连,进而快速连通重庆江北机场。

昭觉寺
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   快速通道:激活成渝,空路一体化

  新机场规划了两条快速通道,分别是成资快速通道资(阳)三(岔)段,简(阳)机(场)仁(寿)快速通道,让天府新区与新机场之间的路网激活。新机场所在的资阳市,是四川省内唯一同时连接成都、重庆两个特大城市的区域性中心城市,境内现有成渝铁路、成渝高速和国道318、319、321线等骨干道路,正加快推进成渝铁路客运专线、成安渝高速、成都第二绕城高速公路和成简、成资、三岔湖环湖快速通道建设,未来还将以成都新机场为核心,规划建设一批轨道交通、高速公路和快速通道,与成都城市群、川南、川东北、重庆等都将实现空路一体、多式联运、无缝对接。

  新航线:双机场分工协作 直飞全球或从这里出发

    按照全省经济社会发展和成都地区民航运输需求,短期来说,双流机场现有的国际业务和其余国内航线将转移到新机场。另一种思路是,新、老机场的国内航班按照西部和东中部区域划分,也可以考虑在新机场重点安排基本由成都中转出境的京沪穗等地的国内航班。从中期来看,新机场不断扩大国内国际业务,建成具有较强辐射功能的枢纽机场。从远期来看,新机场作为枢纽机场进一步扩大规模、提升功能,打造成为国内领先、具有一定国际竞争力的大型枢纽机场。

昭觉寺
  效应之城市篇
 
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  成都: 助力天府新区 升级成都“核极”重要性

   从交通上讲,新机场本身的交通枢纽功能将提升成都在整个西部地区的航空优势,提升成都在成渝双核功能中的重要性。 以前重庆的水运较成都强,新机场建成后,成都的航空运输能力将会更强,同时,新机场也会带动成都陆地交通的建设,交通竞争优势将会增强。

      从要素上讲,新机场建成将加快各种生产要素的流动,人流和物流的运输效率都会大大提升,成都的资源配置能力将得到进一步优化。新机场修建还将带动机场附近形成临空经济产业,形成经济新业态。比如,临空农业经济的发展,对于周边农产品的输出提供一个出川通道。新机场的建设将给天府新区发展插上腾飞的翅膀。 还可以增强成都乃至四川的开放度,加快国际化进程,带动可以推动整个长江经济带的发展。详细

  简阳:多重机遇叠加 全面"提档升级"

  素有"天府雄州""蜀都东来第一州"之美誉的简阳市,随着成都新机场选址的确定,这一两年变得特别火。而今,简阳市正借助成都新机场的落户,着力勾画一张以发展临空产业为重点的产业布局新蓝图。2014年12月26日,简阳市2014年土地推介会召开,受到了众多企业的关注,现场互动问答环节气氛异常活跃。简阳市委书记王宏斌在推介会上豪迈地表示,简阳市区位优势明显,投资创业简阳“风景独好”。如今,成都新机场、天府新区已经成为简阳市的两块“金字招牌”,也是简阳市未来经济发展的两大增长极。详细

昭觉寺
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   资阳:新机场带动全域发展 "西部车城"资阳驶上快车道

  作为四川省唯一直接连接成渝的区域性中心城市,成渝经济区的轴线和核心区,资阳正全力打造成渝经济区重要的综合交通枢纽。目前,资阳已建成、在建和即将建设的高速公路达8条,成安渝高速、成都第二绕城高速正加速建设,成都经新机场直达资阳的机场高速公路即将启动建设;2015年成渝客运专线建成后,从资阳到成都不到20分钟,到重庆仅40分钟。新机场的定址,带来了配套完善的陆上交通体系,机场高速、轻轨随之而来,现代立体交通网络形成,资阳将更加紧密地融入成都半小时生活圈、重庆一小时生活圈,“成都区位、资阳成本”的综合优势将更加凸显。【详细

  效应之地产篇
 
青龙场
  新机场落定 成都楼市格局将迎剧变

  日前,国务院和中央军委正式下发文件,同意建设成都区域枢纽机场,场址位于简阳市城区西南的芦葭镇优化场。事实上,诸多交通利好带来的楼市拉动效应看,机场的拉动作用是远超轨道交通,并且立竿见影的。新机场给成都楼市的种种可能的剧变,值得开发商重点关注。简阳住宅主流户型以100平米以上舒享型套三为主,知名品牌开发商较少,基本属于本地开发商和其他城市的二级开发商。考虑到简阳距离成都仅40分钟车程,对成都购房者吸附能力急剧上升,外来品牌房企在简阳未来的楼市蛋糕中,大可切走更大的份额。【详细

  成都新机场预热简阳楼市

  简阳市目前共有房地产企业59家,但却缺乏全国百强企业入驻。“这令简阳当地房地产产品业态还停留在相对初级阶段。但这对大型房企来说,却也是一个巨大的发展空间。”业内人析指出。作为东出成都第一站,简阳距离成都市区仅48公里。2008年以前简阳平均房价不到2000元,与一山之隔的成都龙泉驿区有将近一倍的差距。然而仅6年之隔,如今简阳较好地段的房价已突破6000元,与成都城郊房价持平。而到目前为止,简阳市的楼面地价仍保持在1600元/平方米左右,6年内,地价增幅不到10%。西南财经大学经济学院副教授刘璐表示,"新机场落址简阳,表明简阳的实力是被认可的,但如何利用好这一契机,既考验着简阳市政府,也考验着房企。"【详细

昭觉寺
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   新机场格局形成 成简楼市迎来发展新契机

  成都新机场到底会对成都及简阳楼市带来怎样的影响尚难以论断。但通常来说,空港是一个城市房地产开发最火热、价值释放最大的区域。综观国内各大城市,空港板块多为高档住宅集中地。与此同时,相应的配套以及发展规划会为这两个区域的经济注入新的活力,同时也会给两地的房地产市场带来不小的影响,两地的房价也会随着新机场的落成而逐渐升温。对比北上广等一线城市的新机场,对楼市的积极影响已经有目共睹。【详细

专家微评新机场
民航资源网特邀专家 邹茂功

这几年西部机场发展明显快于东部机场,在2014年的前十大机场旅客吞吐量排行榜中,西部机场成都双流、昆明长水、重庆江北、西安咸阳依次排开,占据了接近半壁江山。可以预见的是,随着西部机场规模的不断发展,未来的空间资源将相对紧张,所以一定要提前布局,未雨绸缪,不然就晚了。

四川大学经济学院教授、博士生导师 邓玲
成都新机场将是四川乃至全国区域经济发展的重要布局。从交通上讲,机场本身的交通枢纽功能将提升成都在整个西部地区的航空优势,提升成都在成渝双核功能中的重要性。以前重庆的水运较成都强,新机场建成后,成都的航空运输能力将会更强,同时,新机场也会带动成都陆地交通的建设,交通竞争优势将会增强。
南方航空的民航类专家 韩涛
成都建立新机场的话,一定要在定位上做好功能区分。""成都除了两个机场要做好功能区分之外,周边的重庆机场也比较新,这样产生的城市群航线,是互补还是竞争,仍然要遵循各自的定位。
四川省社科院副院长 盛毅

飞机是现代化的工具,而天府新区是高端人才集聚的地方,不仅有大量的人流物流运输需求,还急需加强同国际的交往。新机场的建设将有利于资源的流动,也是产业规模发展所需。

延伸阅读

依照国际国内经验,机场不仅是综合运输网络系统的重要节点,更是引导和促进区域产业发展、空间结构以及功能布局调整的重要支撑。而一座城市拥有两座机场,这在国内比较少见。作为"先行者"的上海和北京,他们的经验,无疑为成都新未来提供了畅想的蓝图与空间。


 

上海双机场

我国第一个“双机场”城市是上海。浦东机场以建设国际复合型门户枢纽为主;虹桥机场则以境内点对点运营为主,同时承担城市和地区通用航空机场的功能。

1999年,浦东机场通航。中国的金融中心上海,从一个机场、一条跑道、一座航站楼,发展成为“一市双机场”,在上海航运中心建设中起到了支柱作用。

长三角城市群与机场群的关系是良性互动的典范,机场群协同发展可以更好地引导城市群向协同多赢的方向发展。上海作为全国唯一“一市双机场”运营的样本,将为成都新机场建设运营提供很多可借鉴的经验。

vs
 

北京双机场

随着北京第二首都机场即北京新国际机场于2014年12月26日正式开工,北京成为继上海之后第二个进入“一市双机场”时代的城市。

根据以往经验,“空港商业城”模式有望复制,依托机场的区位优势、交通优势及口岸优势,在新机场周围必定形成具有城市性质的新型临空经济区,成为首都现代经济服务体系的重要支点和北京南部发展带新的重要增长极。北京新机场带来的临空经济将造就国际航运中心。国际航运中心是一个国际化大都市的战略制高点,京津冀地区也将形成首都机场、北京新机场、天津机场和石家庄机场协同作业的新格局。

在成都平原城市群一体化的背景下,新机场地处成都平原区域地理中心,有着天然的优势区位条件,新机场周边资阳、简阳、天府新区等都面临发展转型、产业升级调整的客观诉求,而成都本身也拥有疏解城市和交通功能、均衡发展的强烈愿望。因此,新机场的建设、发展区域临空经济正好契合成都平原城市群,甚至川渝经济区等地方经济社会发展的要求,对于区域经济社会发展将起到重要推进作用。

 

 

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2015.01 柳橙汁 宋龙 分享到:
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